Terutamabangian antara bekas rumah piston skep asli Shogun 110 di bagian atas, dengan rumah skep Honda GL-Pro Neo Tech di bagian bawah. Keduanya harus dipotong dengan tepat agar saat digabungkan kembali benar-benar center. "Prosesnya memang agak repot dan benar-benar teliti biar enggak miring waktu disatukan. Beliskep & jarum PE 28. Harga Murah di Lapak sega store. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak. Gantikarbunya pake karbu RX King atau PE 28, buat motor 4 tak 125 cc 2 katup kayak Thunder 125 gag butuh karbu gede. valve madig rxking abal" jarum skep pnya gl pro.nah pertanyaannya.. - karbu PE 28, itu skep terlalu panjang, jadi harus buka gas dalem2, alias kurang cocok buat akselerasi mendadak / menghentak. Hallain yang menyebabkan pasokan bahan bakar berlebih adalah penyetelan jarum skep yang terlalu tinggi, klep chock yang macet dan nozzle pilot jet yang tersumbat dan penyetelan sekrup angin yang tidak tepat. 6 Agustus 2014 07.28 Anonim mengatakan sharing yang bermanfaat. 24 September 2014 15.22 Ada cara yg jitu ya itu ganti baru Untukmenyiasatinya, cukup ganti jarum skep milik GL-Pro. Tak perlu versi orsinya, cukup pasang jarum skep milik GL-Pro jenis kw. Di pasaran, biasa dijual dalam bentuk kemasan repair kit karbu GL-Pro, terdiri dari main jet, pilot jet, jarum skep, klip, sil karbu, setelan gas dan setelan angin, harganya cuman Rp. 25 ribu. tromolset Megapro gl pro Verza Megapro old Megapro 2000 gl max megapro Primus harga satu set gl pro dan gl max ganti disc depan #tromol#megapro#tromolprimus#gl#megaproold Jual tromol megapro gl pro verza megapro old megapro 2000 gl max Primus crome atau hitam satu set pnp jarum skep plus piston karbu pe 28 original sudco keihin harga satu TmJcoCj. Lanjut ke konten rasah larang larang Yup.. seperti yang kita ketahui karakter mesin 2t dan 4t berbeda jauh 😀 nah bagi kalangan muda mudi speedlover turing lover anak racong 😀 yang udah upgrade engine.. pakai karburator milik 2t terkadang waktu d seting muncul gejala brebet/ngempos/putus2 d rpm mulai menengah/skep mulai membuka… udah seting pj/mj ga ketemu 😀 emang bukan tugas mereka bro kalau rpm tengah.. rpm mnengah yang bekerja banyak adalah jarum skep… nah Jarum skep honda Gl bro solusinya GL max/pro/megapro lan dulur2 iku pokoe . . panjang dan besarnya pas 😀 ehh kaya apaan aja deh 😀 itu smua krna profil jarum skep 2t dan 4t berbeda.. profil jarum 2t rata rata gede d atas curam ke ujungnya.. berbda dngn profil jarum 4 yang runcing namun landai.. jarum GL ini hampir smua karbu 26-28 bisa dipakai.. yang sudah saya rasakan adalah pada karbu RX-kingvm26, PE28, PWK 28.,,mungkin karburator lain juga bisa,, asal dimensi g beda jauh.. tp ane blom nyoba sendiri g brani bacot heheehe.. so.. yang ganti karbu gede nggak usah repot2 beli jarum racing yang harganya dapet d beliin oli 5 liter 😀 cukup jarum Gl saja sudah mencukupi untuk kebutuhan hidup sehari hari.. ehh.. 😀 clip biasa sy pasang d 2-4.. untuk nebus jarum gl harganya pas dikantong.. beli saja tuh repairkit sperti merk SKR.. udah bagus tuh.. murah pulak 20 ribu saja… bayangin sm merk recong yang harganya bisa 10x lipat D jangan lupa yak seting ulang lain2nya 😀 biar tambah joss.. okee fix hahaha,, happy ending wae son.. jo lali karo pak haji.. Navigasi pos FilterOtomotifSpare Part MotorDapurLain-LainMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 539 produk untuk "jarum skep gl" 1 - 60 dari 539UrutkanAd5BP-1490J-00 Jarum skep karburator Scorpio 3AdGRIP ON Tip Cleaner Set 12 pcs Jarum Rojok Pembersih Lubang 4AdJarum skep needle jet karburator W175 Original Baratspart 3AdKARET VACUM VAKUM JARUM SKEP PER ASSY KARBURATOR YAMAHA BYSON 10Ad16012-KVY-961 Jarum skep karburator Beat Vario Spacy Scoopy 50+REPAIR KIT PARKIT KARBURATOR KARBU SET JARUM SKEP SPUYER HONDA GL TangerangBintang Kejora 100+skep jarum karburator karbu gl pro series black engine skep 4Skep Gas Jarum Per Kalbulator GL Pro Neotech Megapro 40+Jarum Skep Honda GL Pro Neo-tech GL Max Neo-tech Megapro Kode BaratJCW 2skep jarum per karburator Honda gl pro gl max neoteck Megapro Primus 4 HomeOtomotifSpare Part MotorKarburator MotorAtur jumlah dan catatanPromo jarum skep pe 28 adjustableKondisi BaruMin. Pemesanan 1 BuahEtalase Termurahjarum skep karburator 5 klik ukuran desain dan dimensi dirancang khusus untukmeningkatkan setingan karburator guna menambah nafas dan power pada mesin motoranda Bisa diaplikasi di karburator pe, pwl/ninja ataupun pwk mulai ukuran 28 sampai34Dan untk yg bingung seting karbu karna jarum skepnya paten bisa aplikasi jarumini untuk memaksimalkan setingan karbu .. harga bersahabat dengan kwalitasmantap silakan dibuktikan BACA CATATAN PELAPAK Ada masalah dengan produk ini?ULASAN PEMBELI karbu PE 28 Karbu pe yang mendapat julukan karbu sejuta umat menjadi andalan Riders untuk meng-upgrade power and speed motor kesayangan. karbu vakum yang disematkan pabrikan motor dirasa kurang responsif oleh penyuka acceleration.. Karbu PE 28 awalnya dibuat Keihin, dan digunakan Honda pada NSR 150 SP, mesin 2 tak. Keihin juga membuat karbu PWK dan salah satunya karbu PWK 28 yang menjadi andalan di motor cross 2 tak. Memang produsen motor telah mengganti karbu konvensional menjadi karbu vakum untuk memenuhi standar emisi yang semakin baik tahun ke tahun, sebelum memutuskan untuk menggunakan fuel injection. 135 cc - 225 cc Menjadi karburator yang banyak digunakan pada motor 135 cc sampai 225 cc. mengapa PE 28 dapat digunakan sampai mesin 225 cc? dengan menggunakan rumus D= K x √ CxN D= Diameter venturi karburator, dalam satuan mm. K= Konstanta nillainya ada di antara – untuk motor penggunaan harian pada C= Kapasitas mesin mesin, dalam satuan liter. N= Putaran mesin puncakpeakyang diinginkan rpm. contoh satria fu D= x √ x 12000 = x √ 1617 = x 42 = mm berarti dibutuhkan karbu ber venturi mm untuk mencapai puncak rpm 12000. dan yang mendekati adalah venturi 28 mm. penggunaan konstanta pada mesin pemakaian harian, pada mesin-mesin racing/ balap konstanta lebih tinggi. pada mesin GP menggunakan konstanta tertinggi. Karbu bawaan nsr sp 2 tak150cc ini beredar dalam beberapa jenis.. Dari yang asli keihin, kw, tdr, dan merk lain. Karburator konvensional, kabel gas langsung menggerakan skep. Setting pada pe 28 di fokuskan pada main jet, pilot jet, dan jarum skep. Penggunaan main jet bawaan karbu terlalu besar untuk dipakai pada motor seperti satria fu, scorpio, tiger, jupiter mx, byson. Jarum skep yang kurus membuat akselerasi lambat karena kelebihan bensin. "Handle gas dibejek tapi motor ga lari". Jalan menanjak motor sepertinya berat. Cukup diganti dengan jarum skep honda gl pro, yang dijual sepaket dengan karbu kit. Posisi clip biasanya maksimal pada posisi paling bawah dan posisi kedua dari bawah. Campuran ideal didapat sehingga akselerasi lebih responsif. Main Jet dan Pilot Jet Jetting Mainjet ukuran 115, 118,120,122,125 dapat digunakan sesuai ubahan pada mesin seperti knalpot racing/freeflow, bore up, kpmpresi, cam, cdi.. Pilot jet bisa digunakan 38,40,42. Tergantung kebutuhan. Air screw atau putaran angin antara 2 sampai 3 putaran. Menyesuaikan kebutuhan motor, settingan basah/ kering, suhu dingin atau panas, kelembapan. Setting karburator atau yang sering disebut jetting penting dilakukan. settingan yang terlalu miskin atau "kering" dapat membuat mesin overheat. dampaknya komponen mesin rusak, aus. bila sampai macet jamed maka diperlukan biaya lebih banyak untuk overhaul. settingan yang terlalu kaya "basah" bensin boros, pembakaran yang tidak sempurna, silinder cepat aus karena bensin yang tidak terbakar sempurna membilas oli pada dinding silinder. pergantian busi lebih sering. Perlu diperhatikan skep silinder dan dindingnya. jika terdapat keausan mempengaruhi RPM saat idle, RPM naik turun. Berikut langkah-langkah setting karburator pilot jet dan main jet bawaan karbu terlebih dahulu diganti sesuai kebutuhan motor, contoh untuk satria FU 150 cc PJ40 MJ118, untuk merk motor lain bisa menyesuaikan, biasanya PJ 38,40,42. dan main jet 115, 118,120, 122, 125. jarum skep asli PE 28 lebih tirus, menyesuaikan karakter mesin 2 tak NSR SP, maka sebaiknya ganti dengan jarum skep lain yang lebih landai, contoh jarum skep GL-Pro. Atur setelan angin pada posisi 2-3 putaran. pada putaran ini biasanya didapat RPM tertinggi, caranya putar setelan angin searah jarum jam sampai mesin hampir mati lalu handle gas sedikit ditarik agar mesin tetap hidup, putar perlahan setelan angin sampai RPM meninggi dan mencapai puncaknya. bila terlewat putar balik setelan angin searah jarum jam perlahan sampai RPM turun lalu putar kiri lagi. pada penyetelan ini biasanya RPM cenderung stabilmesin tidak mudah mati. bila setelan angin diputar 1/4- 1/2 berlawanan atau searah jarum jam dari posisi puncak tadi berpengaruh ke setelan basah atau kering yang dampaknya terasa saat motor dikendarai pada temperatur dan kelembapan yang berbeda. 1. Pengecekan busi yang perlu dilakukan adalah running motor dengan menggunakan posisi gigi tertinggi lalu mesin dimatikan dengan posisi throtle gas membuka penuh. jangan sampai throotle posisi idlemenutup. buka busi dan lihat warna keramik. Check busi Busi dapat menjadi indikasi proses pembakaran di ruang bakar. Setting karbu yang baik dapat dilihat dari pengecekan busi. hasil pembakaran yang baik membuat kepala busi berwarna merah bata atau kecoklatan. bila busi kehitaman, ada kerak, tanda pembakaran yang tidak sempurna, biasanya karena setting terlalu kaya/basah. bila kepala busi putih, menandakan panas berlebihan di ruang bakar, settingan terlalau irit. 2. Main Jet, mempengaruhi kerja karburator dari bukaan throotle setengah sampai full. setelah pengecekan busi ganti main jet 2 step di atasnya bila settingan terlalu kering. test running lagi, jika ada gejala seperti tersendat maka main jet diturunkan 1 step. contoh main jet awal 112 hasil cek busi terlalu kering, maka naikkan menjadi 118, bila ada gejala seperti tersendat power ga lepas maka turunkan jadi 115. Component / Parts karburator 1. Skep silinder skep/throttle, jarum skep, cover, spring/per skep 2. Jet main jet, pilot jet, nozle, neddle jet, air jet 3. outer air screw Screw penyetel angin , idle screw screw penyetel idel 4. Pelampung Nama parts PE 28 4. Top, tutup silinder skep 6. Throttle Spring , per skep 10. Jet needle PE28 , jarum skep 11. Throttle , silinder skep Venturi diameter 28 mm PEMILIHAN KARBU PE 28 Hal ini menjadi sangat penting untuk mendapat performa pengabutan terbaik. karbu pe 28 beredar dalam beberapa versi 1. PE 28 Jepang/racing Karburator untuk honda NSR nya ini mempunyai ciri finising jelas halus, warna agak keputihan, tertulis made in japan, tulisan keihin nimbul, jarum skep bisa di seting, khusus sudco jarum skepnya warna kuning ke-emasan, jarum skep ada ulir setelan, choke nempel di karbu langsung kaya karbu RX King, trus di bagian bawah mangkuk karbu ada semacam tutup baut lumayan gede. Berguna saat seting motor perlu gonta-ganti ukuran PJ/MJ ga perlu buka mangkuk karbu, cukup lepas tutup baut tersebut dan PJ/MJ bisa dibongkar pasang lewat lubang tersebut. Harga paling mahal sekitar 1,9 juta. 2. PE 28Honda Thailand Finishing rapi, warna agak gelap, tertulis made in T, skep warna krom tapi dalemnya kuningan dan berat. Skep gak bisa di stel. Jarum tidak ada ulir setelan, dijual dengan kemasan dus honda lengkap dengan kode part. Beberapa mekanik bilang bahwa karbu ori ini sebenarnya sama aja dengan yg KW1 Cuma beda dikemasan, tapi bebrapa yg lain berkata beda Harga kisaran Rp850 – 900 ribu. 3. PE28 KW1 Cirinya warna gelap, jarum tidak ada ulir setelannya, finishing rapi, dijual tanpa kemasan. Harga kisaran Rp450-600 ribu. 4. PE28 KW2 Bodinya lebih gelap bila dibanding dengan KW3, finishing juga masih rada kasar, jarum ga bisa disetel. Harganya kisaran 300rbuan. 5. PE28 KW3/PE China Bodinya berwarna terang, jarum skepnya punya ulir buat disetel, jarum skep tidak/bisa di setel, finishing bodi kurang rapih walaupun ada juga yang rapih, bahannya agak kasar.. pemakai karbu ini biasanya kesulitan dalam mencari settingan yang pas. Harnyanya kisaran Rp200 – 300 ribu. 6. PE 28 TDRkarbu PE 28 juga diproduksi oleh TDR, dan juga dijual kit karbu. 7. PE 28 Kawahara Tips pemasangan 1. Pastikan tidak ada kebocoran antara karbu, intake manifold. bila ada kebocoran sedikit saja setingan sulit di dapat dan campuran menjadi lebih kering 2. gunakan filter udara original atau racing. jangan sampai loss, debu akan merusak komponen mesin 3. pergantian main jet, pilot jet, stel angin atau stel jarum skep dilakusan satu persatu, agar lebih mudah menganalisa kekurangan atau kelebihan bensin pada setiap putaran. 4. hindari kemiringan berlebihan saat pemasangan. karena mempengaruhi kerja pelampung dan ketinggian bensin di ruang pelampung terhadap main jet dan nosel. 5. bukaan air screw ideal pada 2 putaran. bila lebih pilot jet diganti ukuran lebih kecil. KEEP SAFETY RIDE Gambar Karbu Mikuni BS 26 FU dan Karbu Pe28 Baca Juga Karbu PWK 28 Karbu vakum FU 150 Mikuni BS 26 ukuran spuyer karbu motor lengakap Efisiensi volumetric VE mesin Sistem injeksi / fuel injection perbandingan udara bensin Jadi jarum tiger itu lebih tebal dibanding jarum jjh. sehingga karakter tengahnya lebih kering. Perbandingan dari kiri ke kanan jarum gl pro, jarum jjh, jarum tiger klip no 1 -4 sudah dihilangkan Perbandingan ulir jarum Dari tinggi jarum, urutan ke 5 jarum tiger itu masih tinggi dibanding dengan urutan nomor 1 jarum jjh jadi bisa dibayangkan kan profilnya kering -s baca juga Setting Karburator PE 28 Jupiter Mx Bore Up 188cc

ganti jarum skep pe 28 dengan gl pro